HONDA CBR250R i-conⅡ Test
実車での動作確認のみになっていましたCBR250Rです。
テストできる機会ができましたので、ご報告させて頂きます。
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場所：袖ヶ浦フォレストレースウェイ
住所：千葉県袖ヶ浦市林３４８－１
主催：エイ出版 ライダースクラブ誌
ＢＬＲでは走行会とシャーシーダイナモと連動したセッティング作業を企画しました。
実際の走行と相関をとりながらセッティングを煮詰めていくやり方です。
参加者を募集します。お気軽にどうぞ！
申し込み先
tel 03-3708-6051
BLRラボ・スーパートラックによる、
ダイナモを使用したi-CON IIのセッティング、セッティング相談、展示即売を行ないます。
スロットルON時の「ドンツキ」やレスポンスの悪さにお悩みの方、i-CON IIのセッティングに関するご相談、購入前の方は開発者からじかに製品に関する説明をきくことができる機会です。
ぜひご来場ください。
場所：ナップス世田谷店 （地図）
BLRラボ・スーパートラックによる、
ダイナモを使用したi-CON IIのセッティング、セッティング相談、展示即売を行ないます。
スロットルON時の「ドンツキ」やレスポンスの悪さにお悩みの方、i-CON IIのセッティングに関するご相談、購入前の方は開発者からじかに製品に関する説明をきくことができる機会です。
ぜひご来場ください。
場所：ナップス浜松店 （地図）
BLRラボ・スーパートラックによる、
ダイナモを使用したi-CON IIのセッティング、セッティング相談、展示即売を行ないます。
スロットルON時の「ドンツキ」やレスポンスの悪さにお悩みの方、i-CON IIのセッティングに関するご相談、購入前の方は開発者からじかに製品に関する説明をきくことができる機会です。
ぜひご来場ください。
場所：ナップス浜松店 （地図）
BLRラボ・スーパートラックによる、
ダイナモを使用したi-CON IIのセッティング、セッティング相談、展示即売を行ないます。
スロットルON時の「ドンツキ」やレスポンスの悪さにお悩みの方、i-CON IIのセッティングに関するご相談、購入前の方は開発者からじかに製品に関する説明をきくことができる機会です。
ぜひご来場ください。
HONDA 06'CBR1000RR i-conⅡセッティング Dyno-test
エンジンはハイカム＋シリンダーヘッド面研
マップの傾向
低速域 マイナス補正
中速域 徐々にプラス補正
高速域 プラス補正
注意点！補正値が大きいと加速時にストールすることがあります。
i-conⅡユーザー様にセッティングのお手伝いができるように
公開できる範囲で情報公開していきたいと考えます。
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HONDA CBR250R ダイナモテスト時のi-conⅡ画面表示です。
マフラーはRacing－Typeでかなり抜けが良いタイプです。
8500rpmを過ぎたあたりからガックとパワーダウンしていました。
ここで先入観として濃くする方に浮かんできますが実際はマイナス補正をしています。
低回転域・中回転域は少し濃い方向で9000rpm以降にマイナスになりました。
ゼロ補正が車両の噴射量なので基準からプラスかマイナスかということです。
結果は低速域から高速域までスムースにパワーアップしました。
これはこの車両単体のマップです。（それぞれの固体で調整する必要があります。）
注意！他の機種が同じ傾向を示すものではありません。
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HONDA CBR250R i-conⅡ Test
実車での動作確認のみになっていましたCBR250Rです。
テストできる機会ができましたので、ご報告させて頂きます。
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お問い合わせメールの対応にはできるだけ早く返信していますので、未だに来ないというお客様は再メールか
お電話でもお問い合わせください。
よろしくお願いします。
送信後、確認メールが返信されない場合は
スマートフォン、携帯電話 ⇒ 着信拒否設定など再度確認をお願いします。
PC ⇒ セキュリティー設定の確認をお願いします。
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基礎的なテストが終了し、動的テストをしています。
今回はシャーシーダイナモテストを動画で試してみました。
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2011 Kawasaki ZX-10R i-conⅡtest vol.1
i-conⅡ動作確認テストとサブコンがトラクションコントロールにどんな影響が出るかをテストしています。
開発車両を協力して頂きありがとうございます。
基礎的なテストが終了すればマップ作成作業に入ります。
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The i-con-2 is BLR's(Blue Lightning Racing)original fuel injection controller.
It works in sequence with the stock ECU compensating for any changes in air flow due to intake/exhaust
modifications that require adjustments to the original fuel map.
Based on stored fuel map settings,Input signals generated by the air intake pressure sensor and throttle position
sensor are procesed by the built-in CPU producing a modified air intake signal.
The new signal is fed to the stock ECU directing the fuel injector(s) to generate the ideal fuel output.
In doing so,maximum engine perfomance,enhanced throttle response,and improved drivability are achieved.
1.Fuel Map settings
12points between 800rpm~16000rpm
(range:+,‐50% at 1% increments)
2.Trottle Response Settings
6points between 600rpm~16000rpm
(range:1ms~100ms at 1ms increments)
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明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします！
通勤する国道1号線相模川の橋から前方に富士山が見えます。
新年、気を引き締めて日本一目指してがんばります！
毎朝、富士山を前に走っているので目標に向かって走っているような気がします。
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今年も宜しくおねがいします。
今年もラボ・トラックでi-conⅡキャンペーンに全国を廻る計画です！
イベント関係者の皆様、
お気軽にご相談ください！
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i-conⅡキャンペーン Hyod 浜松店
レーシング・レザースーツで超有名なHyodさんでラボ・トラックでイベントを行いました。
セッティング依頼されたGSXR1000のオーナー様がマフラーとエアーエレメントを交換してから
低速のトルク感不足とアクセルのパーシャル域から開けた瞬間のドンとくるタイムラグ的なものを
改善依頼でした。
セッティング後、低速域でもあったのでオーナー様に実走して頂き気になる部分を少し補正値を
変更して乗って頂きました。（簡単に変更できるということも気に入っていただけました。）
その結果、オーナー様は最高に乗りやすくなった！こんなに変わるとは思わなかった！
最初は半信半疑でしたが、やって良かったと言って頂きました。
今年最後のイベントでしたが、来年も感動を与えられるようがんばろうと決意しました。
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